Le Q5 d’Audi ressemble à s’y méprendre à son aîné, le Q7, mais en plus petit : 4,63 mètres pour le dernier-né de la gamme contre les 5,09 mètres de son aîné. Sur route, ce “petit” véhicule utilitaire de sport (ou SUV) s'illustre, d’après les tests réalisés, par sa facilité de conduite qui fait penser à un break. Plus dynamique, plus précis et moins “bateau” que le Q7, le Q5 adhère mieux à la route : ses 500 kg de moins et ses roues optionnelles de 18 pouces (17 pouces en série) lui permettent de tenir un rythme soutenu sur de longs parcours, sans pour autant que le conducteur ne sente la vitesse. En revanche, question tout-terrain, il atteint vite ses limites : le manque de protection de la carrosserie, les grandes roues et les pneumatiques inadaptés ne facilitent pas le franchissement d’obstacles. Pour se mouvoir, Audi fait appel à un moteur 2.0 TDI, un quatre cylindres de 170 chevaux. Grâce à une rampe commune d'injection, il gagne sur le plan sonore ainsi qu’en consommation, avec une moyenne de 6,7 l/100 km. Le Q5 peut accueillir cinq adultes dans l’habitacle. La banquette arrière fractionnable en trois parties permet d’ailleurs de ménager un plancher presque plat. Si l’on regarde du côté des options, on peut même s'offrir un siège avant droit rabattable et une banquette coulissant sur 10 cm. Reste un détail important : le tarif.

Audi Q5 Quattro, à partir de 69 900 dollars TTC.
Agents exclusifs Éts F. A. Kettaneh.